市, 지하화 문제로 3번째 보류


서울 강남구 수서동 고속철도(KTX) 수서역 건설을 놓고 서울시가 국토해양부, 한국철도시설공단과 대립각을 세우고 있다. 서울시와 국토부는 박원순 서울 시장 취임 이후 한강 둔치 텃밭조성과 뉴타운 정책 등 각종 현안마다 견해 차이로 갈등을 빚어온 터라 수서역 신설을 둘러싼 양측의 갈등이 어떤 방식으로 전개될지 주목된다.

2일 서울시에 따르면, 1일 열린 제16차 도시계획위원회에서 2016년 수도권(서울시) 개발제한구역관리계획안이 보류됐다. 이 안건은 고속철도 수서정거장 시설의 설치 계획 등을 담고 있다. 하지만, 이날 위원회는 KTX 노선 지하화 문제와 수서역의 교통개선 대책, 주변 개발계획 등에 대해 국토부와 서울시, 강남구, 한국철도시설공단 등 관련기관 간 협의가 필요하다며 보류시켰다. 이 안건은 앞서 지난 5,6월에도 보류된 바 있어 이번이 세번째 보류다.

서울 수서와 경기 화성시 동탄신도시, 평택을 잇는 길이 61.0㎞의 수도권 고속철도는 총 예산 3조7231억원이 투입돼 올해 1월 부터 총 9개 구간에서 동시에 공사가 이뤄지고 있다. 이중 수도권 KTX의 출발점이 될 수서역사는 개발제한구역(그린벨트)인 강남구 수서동 201-5 번지 일대 11만8133㎡의 부지에 연면적 7941㎡ 규모 지하 1층 지상 3층으로 건설될 예정이다.

최대 쟁점은 역사부지 남쪽의 고속철도 선로가 지상으로 노출돼 소음ㆍ미관 문제 등이 제기될 수 있다는 점. 서울시는 수서역사 일부 구간의 노선이 지상 3ｍ 높이로 노출되면 미관이나 소음문제 등으로 인해 주민들이 민원을 제기할 것이 블을 보듯 뻔해 이를 대심도 등의 방식으로 지하화하고 광역교통대책을 마련해야 한다는 입장이다.

제1종시설로 분류된 KTX수서역은 지방도시계획위원회 심의를 통과해야만 중앙도시계획위원회 심의를 받을 수 있다. 우선은 서울시의 도시계획위원회를 통과해야 하는 것.

이에 대해 국토부와 한국철도시설공단 측은 수도권고속철도가 오는 2015년에 개통하기 위해서는 공기가 매우 촉박하고 이미 타 구간에서는 지하터널 시공을 하고 있는데 이제와서 수서역 구간을 지하 분당선 밑으로 더 깊게 터널로 건설하라고 하는 것은 건설을 하지 말라는 이야기와 같다고 맞서고 있다.

서울시와 국토부 철도시설공단 측은 조만간 관계기관 회의를 가진 뒤 대립하는 쟁점에 대한 추가 논의를 진행해 추후 도시계획위원회에 안건을 재상정한다는 계획이다. 

정순식 기자/sun@heraldcorp.com